新车还没肃肃开卖，蔚来与理思两个老敌手一经剑拔弩张。

8 月 21 日晚，蔚来在成皆举行全新 ES8 产物本领发布会。这是一款六座大三排纯电 SUV，整车购买预售价为 41.68 万元起，Bass 电板租用决策为 30.88 万元起。比较老款车型，全新 ES8 起售价缩短了 8.12 万元。

接洽到新车本色售价平淡比预售价更低，这款新车的起售价以至有可能杀到 30 万元区间。

22 日早上的媒体调换会上，蔚来 CEO 李斌默示，公司 2023 年推出的第二代 ES8 犯了一些造作，资本方向设定出现了问题。"全新 ES8 的界说在立项时的工作即是修正这么的造作，回到它应该有的位置。"

李斌合计，若是蔚来络续保持高价，难以参与市集竞争。同期，全新 ES8 的资本比前两代车型低许多，且仍有毛利润。

但全新 ES8 较低的预售价，有可能"背刺"高价购买上一代车型的老车主。李斌对此默示，一些老车主的响应是，"蔚来活下去是最主要的"，以前欢跃的权利能力有保险。

蔚来一如既往莫得知道全新 ES8 的订单量。不外，蔚来总裁秦力洪默示，从前一晚发布会结尾到第二天上昼，不异的时辰段，全新 ES8 的订单量多于上个月底发售的乐谈旗舰车型 L90。

行为蔚来 SUV 序列的旗舰车型，蔚来关于这款新车托福厚望。大幅降价的全新 ES8 能否一炮而红，不仅接洽着蔚来能否达资本年第四季度盈利的方向，以至还会影响这家公司的经久作战智商。

秦力洪还默示，"每一年皆很迫切，每一天皆是存一火局。"

一个兴味兴味的细节是：在成皆双流机场的到达口，蔚来媒体接机东谈主员死后的告白不是蔚来或乐谈，而是理思 i8，并配上了"定购和试驾已开启"的宣传语。

图源：字母榜

与蔚来 ES8 访佛，理思 i8 亦然一款纯电、三排六座 SUV，对准高端家庭用户，8 月 20 日开启寄托。不出丑出，面对不得不发的刚劲敌手，理思但愿收拢契机，在宇宙各地的媒体和车迷眼前刷一波存在感。

两家车企的明争暗斗，在全新 ES8 发布前就一经运转。

本年 7 月既是理思 i8 的新车宣发周期，亦然乐谈大三排 SUV L90 的上市时段。尽管李斌公开声称，"只须选纯电即是队友"，并预祝理思 i8 大卖，但两家车企针尖对麦芒，你搞本领发布，我就搞内饰谍照，你安利大空间，我就宣传"黑武士"，隔空 PK 从未信得过住手。

在很长一段时辰里，理思与蔚来并未在战场中央信得过交锋。理思主打增程和家庭 SUV，而蔚来则是高端纯电和换电。他们像是两条并行的线，各自愿展。

如今，理思首款纯电 SUV 与蔚来、乐谈的两款旗舰狭路再会。而特斯拉的下场，让六座纯电 SUV 的竞争愈发强烈。

8 月 19 日，特斯拉在中国推出六座 SUV 车型 Model Y L，起售价 33.9 万元。比较五座版 Model Y，新车车身加长 179mm，轴距加多 150mm，轴距达 3040mm，车高为 1668mm。

特斯拉上一款六座 SUV 是 Model X，售价接近百万元。如今，特斯拉将六座"下放"到走量车型 Model Y 上，但愿在这块火热的细分市集等分一杯羹。

中国消费者一向深嗜大车，尤其是长轴距、大空间的 SUV。以往，各大品牌的六座 SUV 采集在中高端车型上，受众较小；如今，理思、蔚来、特斯拉的入局，将六座 SUV 的门槛进一步拉低，所有蛋糕有可能被进一步作念大。

正本较为平庸的大三排 SUV 战局，干戈烈度大大高潮。关于三大车企而言，这是一场不成输的战役。

最近两个月，理思和蔚来皆把眼神投向了六座、大三排纯电 SUV 这块细分市集。理思推出了首款纯电 SUV i8，蔚来则由乐谈 L90 和蔚来全新 ES8 组成高下组合。

两家车企发力纯电大三排的背后，是他们皆濒临不仅要增收、更要增利的挑战。

关于理思汽车而言，2024 年是冰火两重天的一年：全年累计寄托量冲破 50 万辆，成为首个达成这一方向的新势力品牌。但与此同期，理思的盈利智商出现了下滑。

2023 年，理思汽车竣事 118.1 亿元的净利润。进入 2024 年，全年净利润缩水至 80 亿元。毛利润率方面，2023 年第四季度为 23.5%，到 2025 年第一季度降至 20.5%。

理思高速旋转的盈利"飞轮"明显失速了。原因之一是，它的纯电计谋的"处女秀"——理思 MEGA 没能达到预期。

这款被里面托福厚望、试图攻克高端纯电 MPV 市集的车型，在 2024 年 3 月上市后，早期销量并不睬思，全年唯有三个月销量破 1000 辆，与预期相去甚远。

如今，跟着 MEGA Home 车型的发布，这款车型的销量有所好转。凭据懂车帝的数据，本年 6、7 月，MEGA 的销量分歧达到 2300 辆和 2800 辆，在大型 MPV 中名列第一。

不外，与月销六七千辆的别克 GL8、丰田赛那、岚图梦思家、腾势 D9 等比较，理思 MEGA 的销量并不算高。

MEGA 没能大卖，理思向纯电市集辛劳莫得赢得开门红。所有 2024 年，理思的爆款仍然是增程式车型。

理思在 2024 年 4 月推出增程车型理思 L6，一款尺寸更小、价钱下探至 25 万元以下的五座 SUV。L6 取胜利利，月销量速即攀升至 2 万辆以上，成为 2024 年下半年到 2025 年上半年理思销量援救，稳住了公司的基本盘。

但是，L6 的胜利背后，理思依然莫得在增程式车型以外找到新增长点，而利润更低的车型成为销售主力，又进一步拉低了举座毛利率。

因此，纯电 SUV 理思 i8，不再是理思大叫大进的"精雕细琢"，而是在财务数据承压、纯电首战失利后的"正名之战"。

蔚来攻克大三排纯电 SUV 市集的能源，比理思更大。

2024 年，蔚来全年寄托汽车 22.2 万辆，同比增长 38.7%。进入 2025 年，其寄托量在第二季度迎来爆发，单季寄托量冲破 7 万台，创下历史新高。

但是，蔚来距离盈利尚有距离。2024 年全年净蚀本便高达 224.02 亿元，2025 年一季度净蚀本 67.5 亿元，同比扩大 30.2%。尽管持有 260 亿现款，但蔚来昭着压力不小。

蔚来此前推出了子品牌乐谈。五座 SUV 乐谈 L60 自 2024 年第四季度开启寄托以来，如今月销量沉稳在 6000 辆傍边，速即成为蔚来体系内迫切的销量孝敬者。它的出现，让蔚来 2025 年上半年的总寄托量数据变得面子了许多。

但是，乐谈 L60 的"走量"仅仅第一步。信得过的历练在于，它能否改善公司的财务现象。

从 2025 年第一季度的财报来看，谜底并不乐不雅。蔚来的举座毛利率仍在个位数徬徨，蚀本并未出现收窄的迹象。乐谈 L60 天然带来了销量，但尚不及以扭转所有公司的财务窘境。

在此布景下，乐谈径直对标理思 i8 的六座 SUV L90，便承载了更重的盼望。它不仅要延续 L60 的销量势头，更要道的是，它必须领有比 L60 更高的毛利率，信得过运转为公司"造血"。

刚刚发布的蔚来全新 ES8，不异是蔚来改善利润进展的要道。这款车面向高端市集，倘若销量细密，蔚来本年第四季度扭亏为盈的方向有望竣事。

理思和蔚来分歧端上了"大菜"，下半年准备在纯电大三排 SUV 赛谈大战一场，特斯拉却带着六座版 Model Y 下场了。

凭借 Model 3 和 Model Y 两款王牌车型，特斯拉一直是中国新能源汽车市集的头部玩家。但 2024 年以来，这家全球电动车巨头在中国市集际遇不小压力。

昨年，特斯拉在中国市集的累计销量约为 65.7 万辆，同比增长仅为 8.8%，远低于新能源汽车市集 35.5% 的举座增速。

进入 2025 年，特斯拉在中国市集的进展并未好转。据长江商报统计，上半年特斯拉在华销量经营 26.34 万辆，较上年同期 27.83 万辆同比下跌约 5.4%。

除了销量下滑外，特斯拉在中国车企的价钱战中，不得未几次调度价钱策略，负担了利润率。本年第二季度，特斯拉毛利润率为 17.2%，比较昨年同期下滑 0.8 个百分点。

特斯拉如今的难题，是它在中国市集际遇的永久挑战的缩影。

昔日几年， 特斯拉昔日赖以胜利的几大援救——品牌光环、本领代差和资本上风等，皆在被松开。通常的降价和层见叠出的原土竞品，也让特斯拉的"豪华"和"科技"标签慢慢磨灭。

以智驾功能为例，特斯拉 FSD 上半年获准在中国部分城市进行测试。比较之下，鸿蒙智行、小鹏等原土敌手一经大限度推送无图城市 NOA 功能，特斯拉的体验上风并不明显，且崇高的选装价钱也休止了其普及。

空间小、"毛胚房"内饰，是特斯拉往往被吐槽的另一个短板。Model Y 和 Model 3 主打极简内饰瞎想，空间也不算广大，在中国消费者日益增长的对酣畅、豪华和智能座舱的需求眼前，显得颓落逊色。

天然，特斯拉的长板不异杰出——强壮的品牌力、优秀的操控性、行业最初的能耗比等，足以诱惑无数订单。Model Y 上半年超 17 万辆的国内销量，不仅最初于新势力，也最初于燃油车型，是所有 SUV 市集的销冠。

但面对中国市集销量和毛利润率下滑，特斯拉无法目大不睹。

面对原土品牌的"弥散式抨击"，特斯拉仅靠降价和小修小补，就怕拒绝易守住阵脚。它必须作念出调动，一种更逼近中国市集需求的调动。

特斯拉打出的这张牌，即是 Model Y L。

与五座版比较，Model Y L 的主要变化即是"大"。此外，比较七八十万元的 Model X，以不到 34 万元的价钱就能买到一辆特斯拉六座 SUV，也显得颇有"性价比"。

但与同价位的理思、蔚来比较，Model Y L 除了牌子够硬，纸面上着实莫得一表情的打得过。尤其是车内，当理思、蔚来千方百计去营造豪华感时，Model Y L 依然显得有些过于检朴，零重力座椅、二排大屏幕等端淑建立也一概欠奉。

这场围绕六座 SUV 的布局，对特斯拉而言，是一场不得不打的"阵脚战"。中国市集孝敬了特斯拉超越三分之一的销量，守住中国，即是守住特斯拉的全球财报和股价。

理思、蔚来、特斯拉皆但愿从大三排纯电 SUV 市集寻找增量，新车发布也采集在归并个月里。不错料思的是，下半年理思 i8、蔚来 ES8、乐谈 L90 和特斯拉 Model Y L 的订单争夺战将荒谬强烈。

不外，三家车企的六座 SUV 之战，并不一定是零和博弈，反而有可能复刻消费品边界经典的"可乐之战"，一谈把市集作念大。

上世纪 70 年代末，百事可乐发起"百事挑战"，通过盲测阐扬其口感优于厚味可乐，开启了长达数十年的营销干戈。两边干涉了天文数字的告白用度，从品牌、渠谈到价钱进行全处所招架。

最终的效用，并非一方消失另一方，而是两家公司联手将碳酸饮料的理念植入全球消费者的心智，共同统治了市集，而其他果汁、茶饮等品类则被旯旮化。它们的干戈，作念大了所有品类的蛋糕。

如今的中国汽车市集，正在演出相似的一幕。

理思、蔚来、特斯拉这三家企业，通过在产物界说、智能驾驶、补能体系上的"武备竞赛"，正在以前所未有的强度向市集输出一个全新的购车不雅念：家庭的第一辆车，或然换购的首选，应该是一台智能电动 SUV，而非传统的燃油轿车。

这三家新势力，连同其他中国品牌，用更强的智能化、更低的用车费本和更优的空间体验，正在延续侵蚀传统燃油车的市集。以"日系三剑客"和"德系双雄"为代表的车型，如丰田凯好意思瑞、本田雅阁、大家帕萨出奇，销量相较于巅峰时间下滑明显。

此消彼长的两条弧线背后，是消费遴荐的根人性移动。

当理思用"雪柜彩电大沙发"再行界说了车内空间，当蔚来用换电处理了资料蹙悚，当特斯拉用 FSD 描写了改日的出行方法，它们共同将智能电动 SUV 的价值锚点，升迁到了传统燃油轿车无法企及的维度。

消费者在 20～30 万的预算区间里进行遴荐时，天公谈在不可逆转地从"可靠耐用的 B 级轿车"滑向"更大、更智能、使用资本更低的纯电 SUV "。

鼓动这场变革的，除了企业本人的产物力竞争，还有国度政策的"团结棒"效应。

2024 年，商务部等多部门蚁合推出了"汽车以旧换新"补贴政策，对报废旧车并购买新能源乘用车的用户，予以最高 2 万元的补贴。这一政策在 2025 年得以延续并优化。

限度强壮的燃油 SUV 车主，是"以旧换新"政策的主要方向群体之一，组成了一个巨大的潜在换购市集。关于主打 20～30 万改善型需求市集的理思、蔚来、特斯拉而言，这 2 万元的补贴成为了结尾销售有劲的"催化剂"之一。

另据商务部数据，2024 年汽车以旧换新中，购换新能源汽车的比例超越 60%。理思、蔚来、特斯拉的六座纯电 SUV，不仅对准了购车的增量市集，也不异看中了燃油 SUV 以及以旧换新的保有量市集。

三大车企围绕六座纯电 SUV 市集的正面交锋，一经莫得退路。信得过的挑战，在于如安在强烈的花消战中开云体育(中国)官方网站，比敌手活得更久、走得更远。